对话嘉宾：王向银、孙卫健、张抗洪、解伟
无论是奥运营销还是非奥运营销，2008奥运都将是中国商界千载难逢的营销机遇，同样也是汽车商家们的必争之地，奥运营销正在进行时，我们思考着：如何把握企业奥运营销机会、传播途径该如何选择、汽车价格将何去何从，中国汽车品牌如何借助奥运走向世界、实现突破……

对话一：嘉宾必答部分

新兴传播--企业宣传如何利用－哈飞销售公司副总经理张抗洪

主持人：现在的传播环境已经发生了很大变化，特别是博客、短信等互动沟通方式的兴起，对汽车企业的宣传会有什么样的影响？

张抗洪：确实，现在宣传的环境发生了很大的变化，不但有传统媒体，新的媒体也出现了，应该说在 网络上用博客和我们短信互动方式进行沟通，在企业里面感到是见效比较快的沟通方式 。

前一段时间对外宣传上发生了一些变化，短信这种互动的沟通方式已经开始做了，随着信息产业的发展，更多的企业会采取这种方式，对我们企业特别是汽车企业宣传环境上有很大的肯定，会影响现有的宣传方式。

主持人：现在的短信有很多垃圾短信，不觉得用短信方式传递新产品信息会被视为传递一种垃圾产品吗？

张抗洪：企业在选择短信方式的时候应该有所考虑， 不能盲目群发，每个企业在终端都有一些潜在的用户资源的掌握，发短信的时候针对潜在用户做的。我们的老用户回访带有过年过节问候式的方式，结合新产品的上市，我想不会产生这种负面影响，会消除负面影响。

卫健必答题：面对下滑你应该如何救市？－南汽名爵销售公司副总孙卫健

主持人：从今年上半年市场看，乘用车市场增长40％以上，部分消费力被提前释放，造成目前市场的冷淡，进入6月，市场淡得让商家恐慌，在市场销售淡季，你该怎么办？

孙卫健：每年七月份以后，总的走势都是变化，04年有调控的因素，实际上，到了今年夏天，上半年的增量有大的变化，也是一个正常的市场走势。

就像05年经过04年下半年的整个市场下滑，05年市场，我曾预计9月份以后市场会慢慢恢复，05年会有一个增量，当时很多媒体的时政记者包括商家持怀疑态度。市场是周期性的或者说是有规律的，厂家也好，经销商也好，应该经历过中国市场这几年的风风雨雨，对于阶段性的销售淡季应该有一定承担力。我想通过淡季的精心准备，为下一拨销售高峰的到来打造很好的基础，这是一个最好的办法。

我对市场充满信心，中国市场是增量最快的市场，不是由厂家或者经销商来决定的，而是由整个国家的经济总量发展跟消费者的收入来决定的，这是一个基础。

预测下半年轿车价格如何变？－北汽福田副总营销总经理王向银

主持人：请您预测一下今年下半年的中国车市发展情况。各大细分市场的轿车价格的变化？哪些车型将会下降？

王向银：参加今年两次论坛的代表全都是乘用车企业，大部分是生产轿车，唯独福田汽车是商用车企业，04年以34万辆成为全国第一位。虽然北汽福田没有进入轿车市场，但是我们却一直在关注着她的每一个发展轨迹。今年上半年中国轿车的价格可以说是此起彼伏。但是我认为从价格领域，处于定价的程度一般有针对市场规模的，有针对竞争增长的，所有的轿车厂在 制订价格的时候需要认真分析研究，而且不管在定价还是降价还是涨价都有策略。

轿车价格降到什么时候是一个头？这不是一个还会不会降价的问题，如果你认为价格是一个主要因素的话那就仍然要降。汽车营销理论按照专家的观点是五代了，4P理论实质上是一个把4个 P做得最齐的理念，价格是一个有效的因素。4R理论，考虑到前面的4P，又考虑到4C，我认为 4C、4P、4R的理论综合运用才是中国下一步或者未来前进的方向。 在这个基础上轿车的降价和不降价我认为都是可以的。

福田在商用车领域里面做到中国市场商用车市场20.7%的市场份额， 如果再扩大国内市场份额意义也不大，十一五期间要扩大海外市场份额，寻找适当的机会进入乘用车领域。

今年年底会推出一款边缘性乘用车，就是高端MPV，明年下半年分福田推出边缘化的轿车，我认为福田走的路跟现在轿车厂商在某些方面方向是一致的。营销有一点过度营销或者边缘化，本身就是一种创新。从这个角度来讲，福田不会跟大家去争现有的市场，但是会在乘用车里面找到自己应该找到的位置。

销售不力--品牌宣传该负责？－众泰汽车品牌总监解伟

解伟：不管做品牌还是做销售应该是一体的 ，品牌最终的目的还是要促进最终的销售，没有销售就没有品牌。如果不做广告，如果在街上到处跑你的车，那就是很好的传播效果。

主持人：别人指责你的时候，基本你以沉默作为回答是吗？

解伟：跟他们讲解换思路，不可能是沉默，共同分析存在的问题和解决的办法，应该是这种 想法。

车展众多--对品牌推广销售作用几何？－中国乘用车联席会秘书长饶达

主持人：当前，汽车厂商对每年没完没了的车展，是越来越重视的。大型车展自不用说，小型车展也会花尽心思地去开展。中国各地每年都有很多车展要举行，您认为车展如此多好不好？车展在品牌推广和销售上的作用到底有多大？

饶达：车展很多，但质量不好 。如果再搞下去不是每个省搞，而是每个地区都搞，最后每个县都搞，这样在中国车展的作用也就越来越小。就跟现在评奖一样， 现在一个好车一年下来方方面面多的话能拿30多个，每个奖到底有多大的份量，要打一个问号。如果我们国家把车展控制一下更好，控制完了以后，大家的宣传作用也大，而且效果也好。但是现在核心是地方政府的问题，搞一个展览，美术公司、公关公司、媒体都有钱可赚，如果国家没有出面，我真怀疑车展今后是地区都能做，各个小城市也可以开车展，最后中国的车展越来越不值钱。中国现在没有一个行业主管部门，以后存在着谁胆大谁就可以干，一个省都可以挂出一个国际汽车展，这种做法我是不太赞同的。