自主品牌和民族品牌有什么区别？

王侠：汽车工业作为一个工业产业最大的特征是它的国际化，任何一个汽车企业因为在它的起步时都是从本土市场培育起来的，就像鹰一样，鹰的妈妈把鹰的蛋孵化，经过培育期长大才能飞起来，如果有理想的话要实现它的理想。

我们不应该特别要把自主品牌和合资品牌和进口品牌人为分开 。现在看，所有的品牌，通用、福特、丰田、日产、标致、雪铁龙，当初起步的时候都是从本国汽车市场，从底特律先开始做，当达到一定程度的时候，他发现了机会之后才走向海外。

我们的汽车厂如果说一定把自主品牌和国际品牌分开讨论的话，我想民族品牌，就是我们的本土品牌, 一定要把自己放到一个国际化的环境里面，车一定要卖到全球去才会有希望。汽车工业是没有国界的，看看现在能够生存下来的汽车公司，要么成为它的生产加工基地，像马来西亚、印度尼西亚有一些称其为自主产业也好。现在的中国，这一点上无疑大家都能够达成共识。

中国已经是一个汽车工业的制造大国，全世界最漂亮的车不是在美国不是在欧洲，而是在中国，全世界最新的最好的装配线也是在中国，这是不以人的意志为转移的。就比较优势来讲，中国现在拥有生产汽车、成为生产基地最好的条件，我们有非常多的社会教育的人才，而且有非常便宜的土地资源，我们的劳动力也非常便宜。在中国生产汽车，从投资来讲，如果一定要谈到民族品牌，这一点上比国外公司有着得天独厚的条件。在中国完全可以孕育出具有国际竞争力的本土品牌，今天有奇瑞、力帆、比亚迪，丰田也开始进入低端市场，后来还有雷克萨斯。相信我们的本土品牌从一开始相对比较低端的产品进入市场，但这绝对不是它们的最终目的。

黄华琼：我也非常同意不要人为分割自主品牌、国际品牌，自主品牌都有一个本土发展慢慢走向全球的过程。对于中国汽车工业来说，起步就要把目光打到国际市场，至于叫什么名字，这里面有一个自创品牌和自主品牌的概念。

什么叫自主？中国人当家作主，自己做主，不在乎你用什么，根本的市场效果和最终对于整个中国汽车工业在国际市场上能起到多大作用。我们提倡一句话，世界资源为我所用，我们也要有这么一个大气的想法和胸怀。当然，我们另外还有自己的研发目标。我们要树立坚定的信心，但是战战兢兢，同时非常小心，每一步都要非常小心，如履薄冰。但是不能放弃坚定的意志和坚定的目光。整个市场层面，人为把所有的品牌人为划分成自主品牌、国际品牌。你作为自主品牌是代表是弱还是特殊还是不一样？我们不要这么去做。从自身来说，我应该以国际标准做 事情，我也希望整个市场是同一标准。目前的确所有的本土品牌面临这样的状况，但是这是处在一个起步阶段。中国市场远没有达到饱和状态，机会还很大，关键是怎么踏踏实实抓住市场，找到市场的脉搏，掌握消费者的需求。如果按照限定模式去划分市场的话，有了IBM何必要有微软，那就不会有戴尔、惠普其它的公司出现，关键是找到市场打动消费者，跟消费者之间产生心理的共鸣，实实在在为消费者提供高质量、高品质的产品、高品质的服务，应该是这样的东西。

孙卫健：品牌不是一天形成的， 无论是自主品牌还是民族品牌还是国际品牌，主要看中的是市场， 坦率来讲，自主也有合资公司，有国内的企业，自主的意义就在于你有话语权。是否在国内市场还是走向国际市场，这是本公司的资源同品牌的实力在做。目前南汽收购了别的资产，我们的战略是国际化的自主品牌，每个公司的目标不一样，战略不一样。目前我们在美国、英国、欧洲有三个基地战略在逐步推进。

专家点评：信心最重要-何海明

何海明：自主品牌跟外资品牌的差距比较大，我认为实际上更应该有信心。信心来自几个方面：一个方面，尽管我们的汽车企业目前所经历的困难很多，但是跟其它行业来说还幸福得很多。不管是外资、国有还是民营企业，政府给予的关注度还是其它行业无法比的。家电行业的利润，不管一个空调一个冰箱，做几年至少规模上也达到不说世界级也是亚洲级的水平。另一方面，汽车行业管理者学历高、知识渊博，其他行业又不一样，很多行业都是农民又干技术又干管理。一个是国家品牌的 提升，企业品牌的提升和产品品牌共同发展，生产、设计和成本都是全球化。综合这些因素，有可能缩短我们汽车行业跟世界水平的距离。跟其它行业的比较来说，各行业都有困难，做到这一点，相信汽车行业也是同样的